Stoßdämpferkern - Vordere Linke/Rechte (Hydraulik, 2WD) 1015619-00-CX

Die ruhige Kraft, die die Straße zähmt

Hydraulische Präzision: Wie Sie sich weniger fühlen

• Doppelstufige DämpfungDer innere Kolben benutzt ein Zwei-Ventil-System, um kleine Unebenheiten und große Einschläge unterschiedlich zu behandeln.Es steift sofort, um zu verhindern, dass das vordere Ende den Boden erreicht. Keine Zahnraspeln mehr..
• Wärmebeständige Flüssigkeit: Das Hydrauliköl im Inneren ist so konzipiert, dass es auch nach stundenlangem Einsatz stabil bleibt (denken Sie an Bergwege oder Stopp-and-Go-Verkehr).Im Gegensatz zu günstigeren Flüssigkeiten, die bei Hitze verdünnen (was zu einer "schwammigen" Handhabung führt), dieser hat eine gleichbleibende Viskosität, so dass der Schock bei 90°F wie bei 30°F die gleiche Wirkung hat.
• 2WD-spezifische Abstimmung: Zwei-Rad-Antriebs-Teslas haben eine andere Gewichtsverteilung und Frontlast als AWD-Modelle.Aber weich genug, um die Fahrt bei langen Fahrten bequem zu halten..

Gebaut, um Meilen (und Elemente) zu überstehen

• So hart wie Tesla's Standards: Der Außenzylinder besteht aus nahtlosem kaltgewalztem Stahl, der Rost und Korrosion auch in salzreichen Wintern oder Küstenklimas widersteht.Mehr als 1000 Kilometer Missbrauch ohne Biegen oder Leckagen..
• Fürs Leben versiegelt: Die Stickstoffgasladung (ja, sie ist unter Druck gestellt) ist mit einer Drei-Lippen-Dichtung eingeschlossen, wodurch Luft und Feuchtigkeit nicht eindringen.Keine "schaumende" Flüssigkeit mehr (eine häufige Ursache für Stoßversagen), die glatte Fahrten zu sprunghaften macht.
• Design für eine direkte AnpassungJede Montage, jedes Öhrchen und jedes Schraubloch entspricht den ursprünglichen Spezifikationen von Tesla.Sie werden also keine Zeit mit Bohren oder Anpassungen verschwenden müssen. Dies ist für Hauswerker oder Werkstätten, die Reparaturen beschleunigen möchten, von entscheidender Bedeutung..

Anzeichen dafür, daß dein Schock dich um einen Austausch bittet

• Schwebende Autobahnen: Es fühlt sich an, als würde Ihr Tesla über Unebenheiten "wandern" oder das Vorderrad beim Bremsen stark abfallen.
• Überflüssiges Feedback: Nach einem Anschlag auf einen Bordstein oder eine Beschleunigung springt das Vorderende mehr als 2 Mal, bevor es sich absetzt.
• Ungleichmäßiger Reifenverschleiß: Muster mit Schalen oder Schläfen auf den Vorderreifen?
• Klappergeräusche: Ein stumpfes "Schlag" von vorne beim Drehen oder bei Stoß auf Unebenheiten?

Installation: Einfach genug für Profis, machbar für versierte Heimwerker

• Keine speziellen Werkzeuge erforderlich: Es wird mit 4 Standardschrauben (17mm Steckdose funktioniert) eingeschraubt und ohne komplizierte Adapter mit Feder und Steuerarm verbunden. Drehmoment-Spezifikationen? 45 Nm für die obere Montage,55 Nm für den unteren Teil, wie bei Tesla.
• Profi-Tipp: Ersetzen Sie beide Frontschlaggeräte gleichzeitig. Auch wenn nur eines schlecht ist, ist das andere wahrscheinlich gleichmäßig abgenutzt.
• Prüfen Sie es richtig: Nach der Installation, nehmen Sie eine Testfahrt über eine raue Straße. Sie sollten bemerken, dass das vordere Ende "umarmend" den Bürgersteig – kein Springen, kein übermäßiger Lärm. Das – ist die 1015619-00-CX seine Arbeit tut.